In reactie op dit bericht van het Korps Politie Suriname verklaart de districtscommissaris van Saramacca, Sherin Bansi-Durga in een interview, tegenover de redactie van BIC Saramacca, dat zij nimmer opdrachten en of instructies heeft gegeven aan de politie die buiten wet en regelgeving vallen.
Ze gaf verder aan dat een districtcommissaris volgens artikel 9 lid 1 van de Politiehandvest, zorg draagt voor de handhaving van de openbare orde en rust in zijn district. Hij of zij heeft daartoe de leiding over de politie in zijn district, zulks binnen in het volgende lid gestelde grenzen.
Dienovereenkomstig heb ik instructies gegeven aan de Gewestelijke Politie Commandant van het district om conform de wettelijke grondslagen zoals vervat in het Rijbesluit van 1957 G.B. 1957 103, de orde te handhaven.
Hiertoe citeerde de districtscommissaris artikel 31e uit het Rijbesluit van 1957, over haar bevoegdheden op dit stuk, welke de redactie van BIC hieronder in extenso voor u plaatst.
Artikel 31e
- Het is de bestuurder van een motorrijtuig verboden daarmede te rijden en de eigenaar of houder
verboden daarmede te doen of te laten rijden indien:
- de hoogte, de lading meegerekend, van het motorrijtuig of van een daardoor voortbewogen
aanhangwagen meer dan 3.80 m of de breedte, de lading meegerekend, meer dan 2.50 m bedraagt;
- 1. de druk van een as meer bedraagt dan 8.000 kg of meer bedraagt dan die door de Districts-
Commissaris ingevolge het bepaalde in lid 2 van dit artikel is vastgesteld;
- 2. de totale asdruk per groep assen meer bedraagt dan die door de Minister is
vastgesteld.
- De Districts-Commissaris is bevoegd de maximaal toegestane asdruk als bedoeld in lid 1 onder b sub 1
van dit artikel, op minder dan 8.000 kg vast te stellen, indien het motorrijtuig gebruik maakt van
bepaalde door de Districts-Commissaris aangegeven wegen.
- Voor de vaststelling van het gewicht alsmede de asdruk van een motorrijtuig waarmede, met of
zonder lading, over een weg wordt gereden, kan gebruik worden gemaakt van zowel mobiele als vaste
weeginstrumenten, waarvan de bijzonderheden door de Minister worden vastgesteld.
Indien er ook later, voor enkele wegen bij beschikking, de maximale asdruk zouden zijn aangepast, blijft de bevoegdheid van de DC staan conform artikel 31e van het Rijbesluit 1957 G.B. 103, om toe te zien dat deze wegen niet worden kapot gereden.
Ze zei verder dat op de Saramaccaweg, in het district, middels verkeerborden de toegestane maximale asdruk van 8 ton is aangegeven. Het is de samenleving en de politie bekend dat als gevolg van het dagelijks op en neer rijden van de grote zware zandtrucks met asdrukken van boven de 12 en 14 ton, de wegen in het district kapot worden gereden. Het KPS geeft aan in het persbericht dat de politie niet kan optreden tegen deze zware zandtrucks omdat er geen weegbruggen ter bechikking zijn van de politie om dit uit te voeren.
De DC gaf hierop aan dat toen dit Rijbesluit in 1957 tot stand kwam, zo’n 65 jaar geleden en de jaren daarna, er ook geen weegbruggen waren in het land om het gewicht van beladen trucks te bepalen. Het Rijbesluit op dit stuk werd jarenlang gehandhaafd door de politie zonder weegbruggen. Dit alles werd toen gecontroleerd met het gewicht van het voertuig vermeld op het nummerbewijs en het geschatte gewicht aan lading, om de asdruk te bepalen.
Meer dan 30 km asfaltwegen in het district kunnen niet kapot worden gereden omdat de politie de andere kant op kijkt.
Tenslotte zei de DC, dat het bericht van het KPS toegeeft dat de grote zandtrucks op de wegen in het district, in overtreding zijn met de wettelijke voorschriften op dit stuk.