Romeo Stienstra legt de nadruk op een onafhankelijk toezichthouder (CASAS) en pleit voor versterking van instituten en optimale samenwerking tussen de belangrijkste stakeholders: overheid, luchtvaartmaatschappijen Top of Form.

Bottom of Form

Deze week stroomden in snel tempo adviezen binnen over de toekomst van de Surinaamse Luchtvaart Maatschappij (SLM). Twee voorstellen vallen op: luchtvaartkenner Romeo Stienstra en Canadese expert Tomas Chlumecky pleiten beiden voor systeemhervorming en de betrokkenheid van externe investeerders, maar hun aanpakken verschillen duidelijk.

Hun visies vertonen zowel overeenkomsten als opvallende verschillen. Als het van deze twee adviezen afhangt, lijkt SLM binnenkort geprivatiseerd te worden en een buitenlandse investeerder te krijgen.

Stienstra: duurzaam systeem hervormen

Romeo Stienstra legt de nadruk op een onafhankelijk toezichthouder (CASAS) en pleit voor versterking van instituten en optimale samenwerking tussen de belangrijkste stakeholders: overheid, luchtvaartmaatschappijen

en serviceproviders.

Met bijna drie decennia ervaring bij SLM, waarvan 12 jaar als gezagvoerder, vertegenwoordigde hij in 2020 RAFT-Invest LLC bij een voorstel om 51% van SLM over te nemen met een investering tot 100 miljoen USD. Zijn strategie richt zich op duurzame hervormingen en samenwerking binnen het bredere luchtvaartsysteem van Suriname.

Tomas Chlumecky, bijgenaamd The Aviation Doctor, is een Canadese luchtvaartdeskundige met internationale ervaring in luchtvaartherstructurering, fusies en operationele efficiëntie. In deze week presenteerde hij een transformatieplan voor SLM, waarbij externe investeerders tot 49% van de aandelen kunnen verwerven en hij zelf de rol van CEO op zich neemt.

Zijn plan richt zich op kapitaalinjectie, vlootuitbreiding, winstgevendheid en snelle operationele resultaten, met een internationale blik op de kansen en uitdagingen van SLM.

Strategisch en financieel verschil

Beide experts zien externe investeerders als cruciaal, maar hun benadering verschilt. Chlumecky kiest voor een top-downstrategie, gericht op directe groei en winstgevendheid. Stienstra plaatst investeerders binnen een breder systeem, met focus op duurzame hervormingen, onafhankelijk toezicht en samenwerking tussen alle sectorpartijen.

Privatisering en internationale investeringen onvermijdelijk

De komst van internationale investeerders en de mogelijke privatisering van SLM lijkt de enige haalbare structurele oplossing. Welke aanpak – de financiële van Chlumecky of de strategische van Stienstra – uiteindelijk zal worden gekozen, blijft onzeker.

Voor Suriname is het cruciaal om de lange termijn effecten van privatisering zorgvuldig te overwegen. Internationale investeringen lijken onvermijdelijk, omdat het land geen eigen middelen heeft, onvoldoende interne deskundigheid bezit en corruptie lastig zelf kan beheersen.

Conclusie

Als het van deze twee adviezen afhangt, wordt SLM binnenkort geprivatiseerd en krijgt de maatschappij een buitenlandse investeerder. De uitdaging ligt nu bij beleidsmakers om te bepalen welke strategie – financieel resultaatgericht of strategisch duurzaam – de toekomst van de Surinaamse luchtvaart het beste kan veiligstellen.

-snc.com-