Voor de uitvoering van het Strategisch Plan voor Verkeersveiligheid 2026-2030 is minimaal USD 414.500 nodig. De werkelijke kosten zullen echter hoger uitvallen, omdat onder meer infrastructurele werkzaamheden, politiecontroles, salarissen en zorg voor verkeersslachtoffers niet in deze raming zijn opgenomen.
De begroting betreft vooral de minimale financieringsbehoefte van het Verkeersveiligheidsinstituut (VVI), of de toekomstige Verkeersautoriteit, voor de coördinatie en ondersteuning van de uitvoering.
Van het geraamde bedrag gaat USD 126.000 naar veiligere wegen en mobiliteit, USD 122.000 naar verkeersveiligheidsbeheer, USD 84.500 naar veiligere weggebruikers, USD 68.500 naar nazorg voor verkeersslachtoffers en USD 13.500 naar veiligere voertuigen.
De afzonderlijke ministeries en overheidsinstanties moeten zelf opdraaien voor onder meer aanpassingen aan de infrastructuur, wegcontroles, wetswijzigingen, hulpverlening en salarissen van betrokken ambtenaren.
Veiliger verkeer en strengere regels
Het plan voorziet onder meer in veiligheidsaudits van de 25 wegen en kruispunten waar de meeste verkeersongevallen hebben plaatsgevonden. Ook moeten schoolomgevingen veiliger worden gemaakt en worden jaarlijks in tien geselecteerde straten snelheidsverlagende maatregelen uitgevoerd.
Verder moeten verkeersintensieve wegen in Paramaribo, Wanica, Para, Commewijne en Nickerie regelmatig worden onderhouden.
Het keuringssysteem voor voertuigen moet verbeteren en het Rijbesluit van 1957 moet worden aangepast aan actuele veiligheidseisen. Ook wordt gewerkt aan een procedure voor de technische keuring van brom- en motorfietsen.
Verder wordt voorgesteld de invoer te verbieden van voertuigen die niet aan vastgestelde veiligheidsnormen voldoen. Voor passagiersbussen en vrachtwagens wordt verplichte installatie van GPS en een tachograaf voorgesteld.
Bromfietsers zouden gecertificeerd moeten worden en de invoer van helmen die niet aan de normen voldoen, moet worden verboden.
Meer controles en betere hulpverlening
Het plan voorziet ook in intensiever politietoezicht en meer wegcontroles, vooral in Paramaribo, Wanica, Para, Nickerie en Commewijne. Daarnaast moeten verkeersregelaars worden ingezet op risicolocaties en tijdens drukke momenten.
Bus- en vrachtwagenchauffeurs en rijinstructeurs zouden periodiek medisch moeten worden gekeurd en alcohol- en drugstests moeten ondergaan. Ook trainingen in defensief rijden en controle op vermoeidheid maken deel uit van het plan.
Een ander onderdeel is betere hulpverlening na verkeersongevallen. Er wordt voorgesteld eerstehulpposten en ambulancevoorzieningen langs hoofdwegen in te zetten en de werking van het alarmnummer 115 te evalueren.
Ook politieagenten, brandweerlieden, taxichauffeurs, buschauffeurs en burgers moeten worden getraind in het verlenen van eerste hulp. Het Bureau Slachtofferzorg moet verder institutioneel, professioneel en financieel worden versterkt.
Het uiteindelijke doel is om het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden tegen 2030 met 50 procent terug te brengen ten opzichte van 2021. De geraamde USD 414.500 vormt slechts een deel van de totale financiële inspanning die daarvoor nodig is.