Ferrari heeft bekendgemaakt dat het deze zomer al vroeg in het ontwikkelingsprogramma met twee van zijn nieuwe 499P Le Mans Hypercars heeft getest. De Italiaanse fabrikant ontwierp een teststrategie waarbij het zich richtte op betrouwbaarheid met de ene auto en prestaties met de andere, terwijl het ernaar streefde de concurrenten in te halen waarmee het volgend jaar te maken krijgt in de Hypercar-klasse van het FIA World Endurance Championship.

Ferdinando Cannizzo, hoofd ontwerp en ontwikkeling van Ferrari’s Attivita Sportive GT-sportwagenafdeling, onthulde dat chassis twee in actie kwam voor de tweede echte circuittest van de 499P, die naar verluidt in augustus in Mugello plaatsvond. “Eén was gericht op prestaties, en bij deze auto gaven we niet om betrouwbaarheid,” verklaarde. Cannizzo. “De andere is om alle onderdelen te testen om te begrijpen wat de belangrijkste problemen zijn die we moeten oplossen. Ferrari’s teststrategie met twee auto’s staat in contrast met die van Peugeot en Porsche, waarmee het volgend jaar in het WEC samen met Toyota, Cadillac en mogelijk Glickenhaus te maken krijgt.

Peugeot heeft zich gericht op het testen met één enkele 9X8 LMH voor en na het racedebuut van de auto tijdens de WEC-ronde van Monza in juli. Porsche, daarentegen, had pas zes maanden na de start van een ontwikkelingsprogramma een tweede 963 LMDh-prototype in gebruik, dat een jaar voor het geplande racedebuut tijdens de 24 uur van Daytona in het IMSA SportsCar Championship in januari van start ging.
De Ferrari LMH, die zaterdagavond officieel werd gelanceerd in Imola, reed voor het eerst op 6 juli op het testcircuit van Fiorano. Ferrari heeft nog geen volledige details bekendgemaakt over de data en locaties van het testprogramma, maar heeft wel gezegd dat het van plan is om elke twee weken op het circuit te rijden en onthulde bij de onthulling van de 499P dat het ontwerp nu meer dan 12.000 km heeft afgelegd. De driedaagse test in Fiorano werd gevolgd door een eerste echte circuittest in Barcelona, terwijl de auto’s ook hebben getest in Mugello, de Algarve bij Portimao en Monza eerder deze maand.

Bronnen hebben onthuld dat Ferrari niet bij alle tests twee auto’s heeft gehad en er soms de voorkeur aan heeft gegeven er één op de installatie te laten rijden in plaats van op het circuit. Cannizzo verborg niet dat de 499P problemen heeft ondervonden tijdens het testen. “Bij de allereerste shakedown van de auto waren we verrast omdat we twee of drie dagen zonder problemen hadden gereden,” legde hij uit. “Daarna doken er duidelijk wat betrouwbaarheidsproblemen op, wat goed is, want het is beter om die eerder vroeg dan laat te hebben.

Cannizzo verklaarde dat er in de nabije toekomst een duursimulatie met de 499P komt, maar legde geen tijdschema vast voor wat waarschijnlijk een test van 36 uur wordt. “We zitten op meer dan 12.000 km en binnenkort zullen we zeker een simulatie maken, zei hij. “We werken hard om te begrijpen wat de zwakke punten van de auto zijn.” Cannizzo bevestigde dat het chassis dat in zijn 2023-kleuren werd gepresenteerd voor de lancering van de 499P tijdens het Finali Mondiali Ferrari-evenement in Imola, een van de twee ontwikkelingsauto’s was die de hele zomer hebben gereden.

-Motorsport-